发布日期：2025-06-27 11:07 点击次数：95
快科技4月16日讯息裸舞，极星汽车与祥瑞旗下的星纪魅族文牍隔断结伴业务，极星收回分销权并独处运营中国市集业务。
说明契约条目，极星科技将崇拜归赵所有这个词未归赵财务义务及对生意伙伴的剩余债务；同期，部分数字偏握他财富将以公允对价转让给极星汽车，以确保其在中国市集从头开展销售、客户办事和分销业务。
数据泄漏，2021年-2023年，极星汽车在中国的销量逐年下滑，分手为2048辆、1717辆、1100辆。
2023年6月，极星汽车与星纪魅族建筑结伴公司“极星时间科技”，试图借助魅族的Flyme Auto系统及线下渠说念资源，完毕“手机+XR+汽车”三端和会，处理极星在华“水土抗争”的痛楚。
但是2024年，极星汽车在华销量仅3100辆，2025年1-2月更跌至119辆，远低于祥瑞的预期。
时隔仅一年半，“极星时间科技”也成为祥瑞的“政策弃子”。
午夜伦理伦理片在线观骨子上，在祥瑞集团发布《台州宣言》之后，就不错揣度出两家离婚的结局。
自2024年以来，祥瑞继续整合星河与LEVC、诊疗极氪股权结构，关闭极越、收缩几何，并将资源向极氪、星河等主力品牌歪斜，极星的迟滞定位被冉冉边际化，亦然祥瑞要剥离的低效财富。而本应该助力极星的星纪魅族在履历过换帅后，将要点转向AR眼镜、智能衣着及中东市集拓展，与极星的协同效应削弱。
当今，极星的成皆工场照旧关闭，在中国的分娩基地仅剩台州、宁波、重庆三座，而已往，极星3将在好意思国分娩，极星4振荡至韩国工场，极星7则盘算在欧洲斯洛伐克工场投产，以侧目中欧电动车关税壁垒。
而极星的逆境也折射出跨国车企在新动力转型中，靠近原土化失灵、资本罢休不力、品牌定位迟滞等典型挑战。
极星行动沃尔沃旗下的高端电动品牌，在国际市集尚存增漫空间，但在中国败落独有定位，退出或是止损最优解。
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